JBO竞博产业基地开工建设。 该公司股票上市日期是2011年4月21日，股票代码为300207。

　　以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务的高新技术企业，是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，致力于为客户提供安全、轻便JBO竞博、持久的绿色能源产品。凭借持续的自主创新能力，优秀的锂离子电池模组整体开发与设计能力，优秀的成本控制能力及合理的业务定位与优质客户资源，公司目前已成为国内锂能源领域设计能力最强、配套能力最完善、产品系列最多的锂离子电池模组制造商之一。

　　德赛集团创立于1983年，创立于广东省惠州市，前身为惠州市工业发展总公司，从起步到今天，德赛始终与世界一流的技术和管理同步。以科技创新实现大众对高品质现代文明生活的追求，是德赛持续发展的永恒目标。

　　以科技创新实现大众对高品质生活的追求，是德赛持续发展的永恒目标。德赛集团现拥有各类全资、合资公司30家，拥有一家深圳证券交易所上市公司深圳市德赛电池科技股份有限公司（股票简称“德赛电池”，股票代码“000049”），系国家500强企业，广东省重点扶持的50家大型工业龙头企业，在第23届（2009年）中国电子信息百强企业排名中名列第17位。集团拥有四大工业园区，总面积达100多万平方米。

　　归根究底，欣旺达在动力电池PACK业务上迅速晋升主要在于两大原因：一是布局早，先发优势明显；二是技术沉淀多年，跻身国内数码中小电池类封装龙头，积累一批优质的客户资源。

　　众所周知，欣旺达和德赛电池在数码中小电池类封装领域长期处于势均力敌状态，甚至在手机类电子“黄金时代”，德赛电池大有一往无前之势。但在动力电池PACK领域，欣旺达却领先德赛电池多年。欣旺达曾对外称，动力类锂离子电池模组是公司的重点发展领域，公司从2008年开始布局，囿于市场的发展速度，一直处于技术沉淀阶段。目前公司已形成强大的研发团队，同时在客户资源、技术储备、生产工艺、自动化设备等方面已经初具规模。

　　欣旺达已经建立动力电芯研究院，专注于动力电池系统和动力电芯的研制和开发，建成了包括电芯材料测试、产品结构设计及仿真分析、产品试制和中试、产品性能和安全可靠性测试在内的完整的动力电芯技术及产品开发平台，开展了包括新材料、化学体系、新产品、新工艺和测试分析评价在内的技术开发。

　　到目前为止，动力电芯研究院开发的高能量动力电芯能量密度达到210Wh/kg，循环寿命超过2000次；高功率动力电芯功率密度超过4500Wh/kg，循环寿命超过5000次，研发成果达到业内先进水平。

　　反观德赛电池，作为一家控股型公司，其主要围绕移动电源产业链进行业务布局，旗下主营动力电池PACK业务的公司为二级子公司惠州市蓝微新源技术有限公司。蓝微新源成立于2015年7月28日，这意味着德赛电池从起跑线上已经落后欣旺达一大截。

　　根据德赛电池最新披露情况，蓝微新源动力业务开展缓慢，出现亏损，但据业内人士透露，借助德赛电池集团优势，蓝微新源也正在积极寻求破局。2017年7月18日，蓝微新源就与亿纬锂能签署动力电池管理系统相关业务的《战略合作协议书》。未来蓝微新源发展进展如何，高工锂电也将持续进行跟踪报道。

　　值得称道的是，欣旺达能够极速推进动力电池PACK业务还离不开稳健的产能布局和精准的目标客户定位。

　　营业收入：从营业收入增长率看，看出消费类电子行业从14年爆发式增长，进入16年趋于缓慢增长，两家竞争越来越激烈。从营业增长率对比，欣旺达的营业增长率远超过德赛电池，确实欣旺达的市场份额在不断扩大，从其他竞争对手抢占市场。而德赛电池的营业收入增长下降到16年3.4%，市场扩张能力让人担忧，两家还需要面对新能源科技（电芯制造：ATL/动力储能电池：CATL/锂电池PACK：新能德）的竞争，ATL的电芯技术已独步天下，在锂电池软包电芯第一位置，成为行业标杆。动力储能电池CATL在最近两三年扩张迅速，很多同事都去CATL，据说每天加班到10点，看来订单量是充足的。锂电池PACK新能德更是欣旺达和德赛的直接竞争对手，新能德从09年成立，发展迅速，单一个东坑厂就有1万多人，规模不亚于这两家，客户都是国内外一流客户。三星大疆，OV手机等等。欣喜能有三家重量级的锂电池PACK巨头，这对消费类电子巨头是好事，有很好的替代供应商，不会被供应商绑架被提价。

　　德赛也有自己烦恼，建议努力扩宽的业务扩展能力，扩大客户群和消除过度依赖对单一客户的危险，还需要加强管理层的能力，效率和活力，不断扩大自己的市场份额。欣旺达在消费类电子锂电池行业的市场份额不断扩大，利润也在不断提高，但在多元化扩张，极大考验资金和管理层的管理能力。财狼是喜欢不断扩大主营业务市场份额的公司，这是扩宽公司护城河。不喜欢多元化扩张，历史经验证明多元化发展往往会演变成多元恶化，资金不足。最终拖累主营业务发展。在消费类电子锂电池PACK行业，德赛电池和欣旺达都是我们骄傲，谁主沉浮，我们拭目以待。

　　德赛电池更好一些。它续航能力强，质量好，电池容量大，而且款式多。它们公司是一家专业生产电池的大公司，在电池行业很有名气，值得信赖。

　　欣旺达电池比较还一点，它具有安全性和可靠性允许的变化率、失效率，无除气或无泄漏，采用了潜在的有毒有害物质，排出气体或液体类型、高温等，在苛刻的有潜在危险的条件下工作，环境友好性，值得试试的。

　　你好，欣旺达电池的电池好些，欣旺达电池的出货量达到几千万，没有发生一起安全事故，这在行业中是很少见。

　　电动汽车”或“公司”)参与了易捷特新能源汽车有限公司(以下简称“易捷特”)组织的电动汽车

　　上的业务布局大相径庭，以及在苹果供应链上进退不一，也导致其业绩出现相应的波动，彼此间“你追我赶”的竞逐状态，也成为近年来业界关注的重点。

　　能量密度能做到300Wh／kg，以后还会向着更高的400Wh／kg、450Wh／kg、500Wh／kg的目标迈进。”

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　　还未分出胜负，另一边，蔚来、小鹏、理想三大新势力厂商就已经开始寻找新的

　　生产基地项目签约仪式在武汉举行。东风汽车集团股份有限公司（以下简称：东风集团）与宜昌市政府、

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